Partes y funcionamiento de una lavadora
En este vídeo vamos a nombrar todas las partes de nuestra lavadora-secadora y una vez conociéndolas vamos a explicar cuál es su funcionamiento.
Como comprobar los componentes de la lavadora
Si nuestra lavadora no enciende hay que comprobar si hay tensión en el enchufe,(utilizamos el polímetro en voltios en alterna).Si tiene tensión hay que comprobar que el cable no esté cortado para ello podemos comprobar con tensión o comprobar continuidad. De cualquier forma hay que quitar la tapa superior de la lavadora(aflojando varios tornillos laterales y traseros).Para comprobar con tensión (dejamos el cable conectado al enchufe y tomamos tensión con el polímetro en la ficha interior y debe de llegar 220V),si queremos comprobar continuidad(quitamos el cable del enchufe y colocamos el polímetro en ohmios y colocando las dos pinzas una en una de las patillas de la clavija y la otra en una de las bornas debe de pitar,seguidamente repetimos lo mismo con la otra patilla de la clavija y la otra borna,si pitasen los dos esta correcto).Una vez comprobado que llega tensión al aparato puede ser que no arranque porque tenga algún contacto abierto. Debemos tener presente que algunas lavadoras tienen un filtro de ruido en la entrada de alimentación.
El primer elemento que vamos a comprobar es el cierre de puerta, en algunas lavadora tendremos que quitar la goma de unión al tambor y en este vídeo de mí lavadora se puede acceder quitando la tapa superior.Para desmontar el cierre vamos a aflojar los 2 tornillos de sujeción a la chapa delantera de la lavadora y quitamos la ficha de alimentación eléctrica.
Al cierre de la puerta llegan 3 cables que son (L)línea, (N)neutro y (C)que es la señal de salida.El funcionamiento es el siguiente, al conectar el enchufe a la red llegan 220V a la parte eléctrica del cierre,entre las patillas de fase y neutro tenemos un carboncillo que con la diferencia de potencial se va calentando y este calor hace que un bimetal que tenemos en la parte superior de dicho carboncillo cambie de forma y se una con el carril metálico de la salida (C),que es quien manda la señal a la placa para informar que el contacto está cerrado correctamente.
En el caso que el cierre esté bueno, una de las averías más corrientes es la placa electrónica, que se encarga de dar prioridad a los diferentes programas que seleccionamos en panel de mandos de la lavadora.Intercala enjuagues del pre-lavado con el vaciado,lavado de detergente con otro vaciado,lavado de suavizante con vaciado y enjuague final con vaciado,todo esto junto al control de la temperatura del agua es el trabajo desempeñado por la placa electrónica.
Si la placa electrónica esta correcta, otro de los fallos que impide el arranque de la máquina es que la bobina de la bomba de desague del agua esté abierta.Comprobaremos que los tubos tanto de salida del tambor como de salida al exterior no estén atascados,limpiaremos el filtro de agua si procede(se encuentra antes de la bomba de desague ,en la parte baja delantera de la lavadora, accesible para limpiarlo,no todas las lavadoras lo llevan porque en mi caso carece de él).
La electroválvula de llenado que es la encargada de la apertura y cierre del paso de agua de entrada hacia la cubeta del detergente, la bobina tiene una resistencia aproximada de 28 ohmios, suele tener problemas de cal y atascos, no permitiendo la correcta entrada de agua, conviene limpiar la rejilla tamiz periódicamente, en ocasiones se queda abierta y atascada por la cal del agua.Y el tubo que conecta la electroválvula con la toma de la pared.
Para comprobar que la electroválvula este bien hay que desmontarla y en la parte lateral debe de aparecer a que tensión funciona, la mayoría trabajan a 220V y conectandola directamente a un enchufe podemos escuchar si la bobina realiza la apertura correctamente.
El presostato es el componente encargado de cortar el paso de agua hacia la lavadora, una vez que ésta ha cargado un cierto nivel de agua,(detecta el aumento de la presión a través de un tubo de goma y abriendo un contacto eléctrico, corta el paso de corriente a la electro-válvula de entrada de agua), su principal problema es que el tubo de goma se atasca(negra o transparente). Otro problema suele ser fallos en los contactos del presostato.
Ante problemas con la temperatura del agua de lavado, debemos comprobar en primer lugar el estado de la resistencia eléctrica, situada en la parte baja del tambor, debe tener un valor entre 22 y 32 ohmios y no deben estar derivados los polos de la misma a masa, (chapa del tambor), ya que dispararía el diferencial de la vivienda al empezar a lavar con agua caliente.En caso de avería se debe desmontar y sustituir la resistencia, que está sujeta al tambor mediante un soporte de metal y goma, una vez introducida la goma en el tambor, es prensada por el tornillo según lo apretamos, comprime la goma expandiéndola hacia los lados.Para extraerla del tambor deberemos aflojar la tuerca y hacer palanca con un destornillador en los lados alternativamente.
El otro elemento a comprobar es la sonda de temperatura, situada junto a la resistencia.Colocamos el polímetro en ohmios, las dos pinzas las colocamos en los extremos de la sonda y nos debe de dar un valor que en mi caso son 53.7 ohmios.Si tenemos una resistencia eléctrica para proporcionarle calor,vamos a colocar la sonda encima de la resistencia y observaremos como el valor en ohmios del polímetro irá bajando.Al retirar la sonda de temperatura de la resistencia el valor del polímetro subirá poco a poco hasta vovler a los 53.7 ohmios.
El motor es el encargado del giro del tambor, gira en ambos sentidos, no puede tener la correa ni demasiado estirada (forzaría los cojinetes) ni demasiado floja, (patinaría, girando el motor pero no el tambor), tiene dos bobinados, uno para el lavado normal y otro para el centrifugado, estando unidos los mismos a un conector de 6 patillas (pines), al que también se conectan los dos condensadores, uno para cada bobinado, es una de las piezas más caras a la hora de sustituirla, conviene engrasarlo de vez en cuando si destapamos la parte posterior de la máquina para realizar alguna otra reparación.
En caso de no realizar ningún giro otra opción a parte del condensador es si lleva escobillas que puede que con el uso se desgasten y no tenga el rozamiento óptimo con el rotor, para ello hay que sustituirlas,se encuentran en la parte contraria a la correa y están enfrente una de otra.También se debe de revisar la bobina del tacómetro,la protección térmica y las conexiones del motor.
Para comprobar si las escobillas hacen contacto,si la bobina del tacómetro y la protección térmica están correctas se realiza con el polímetro en continuidad sobre las patillas de conexión del motor,para ello nos debería de pitar.
En caso que algún botón o incluso la placa electrónica de la pantalla nos falla vamos a ver como desmontar el panel frontal de la botonera. Para ello vamos a quitar los tornillos que sujetan el panel frontal al travesaño de la carcasa exterior de la lavadora.Una vez suelto el panel de la botonera, vamos a quitar el cajón de la jabonera y tiraremos del panel hacia arriba, por el lado de la jabonera cuesta más trabajo porque tenemos menos espacio para sacarla.Con el panel colgando retiraremos todas las conexiones eléctricas de los botones y de la placa electrónica de señalización luminosa.Así habremos desmontado el panel completamente y retiraremos cualquier botón dañado.
Ahora vamos a desmontar la jabonera o depósito de jabón, para ello aflojamos los 2 tornillos de sujeción a la carcasa de la lavadora, una vez retirados podemos desplazar la jabonera hacia la derecha y tiramos hacia abajo para sacarla del lugar donde está encajada.
Para desmontar la jabonera totalmente retiraremos las 3 abrazaderas metálicas que sujetan los 2 tubos de llenado de agua y el de salida hacia el tambor, con unos alicates universales apretamos las garras de las abrazaderas y tiramos de ellas para soltar los tubos.Sólo nos quedaría tirar de los tubos y ya tendremos la jabonera desmontada.
Para desmontar el tambor de la lavadora lo primero que vamos a hacer es aflojar el tornillo de la brida que sujeta el tambor con la goma de la puerta delantera. Seguidamente vamos a quitar los tornillos de los 2 pistones de la parte baja del tambor, que son los encargados de absorver los movimientos bruscos que produce el motor al hacer girar el tambor. Una vez realizadas estas acciones lo siguiente es retirar los dos muelles-tensores de la parte alta de la lavadora.Para sacar el tambor simplemente tiramos hacia arriba y lo tendremos fuera de la carcasa de la lavadora. Ahora con el tambor fuera vamos a aflojar todos los tornillos que agarran la carcasa de plástico delantera con la carcasa trasera. Ahora podemos retirar la carcasa de plástico delantera y dejamos espacio para retirar el tambor. En la parte trasera vamos a quitar la polea aflojando el tornillo de agarre y haciendo palanca poco a poco sacaremos la polea. La polea tiene unos dientes interiores que coinciden con los dientes del propio eje. Con la polea quitada podemos sacar el eje junto con el tambor por la parte delantera de la carcasa.Ya sólo nos queda desmontar los rodamientos interiores y exteriores que están dentro del casquillo que se encuentra alojado en la carcasa de plástico de protección del tambor. Antes de retirar los rodamientos vamos a quitar la junta interior que evita que el agua salga a través del eje al exterior. Una vez retirada la junta vamos a sustituir los rodamientos, al ser una lavadora bastante antigua están casi soldados al casquillo y nos va a costar mucho trabajo, por eso utilizamos martillo y cincel. Sacaremos los rodamientos cada uno en un sentido, es decir, el exterior hacia fuera y el interior hacia dentro de la carcasa. Sólo nos quedaría colocar los rodamientos en el casquillo,la junta en el rodamiento interior,introducir el eje/tambor,colocar la polea en los dientes del eje y sujetarla con la tuerca y cerrar la carcasa exterior del tambor. Una vez cerrado el tambor volvemos a colocarlo en la lavadora de la misma manera que lo retiramos.
Como comprobar los componentes de la secadora
Empezaremos por el conducto de impulsión de aire de la secadora que une la caracola del motor-ventilador(encargado de impulsar el aire caliente para secar la ropa) con el tambor de la lavadora.
Para desmontar el conducto primeramente vamos a retirar la abrazadera que sujeta el conducto a la goma de entrada al tambor, es una abrazadera circular en forma de muelle que cede bastante bien. Seguidamente tiraremos del conducto hacia arriba para sacarlo de la goma.
Ahora retiraremos las conexiones eléctricas de las resistencias,sonda de temperatura y la protección térmica. Para poder extraer el conducto vamos a aflojar los 4 tornillos de agarre a la carcasa exterior del tambor.
Una vez retirados los tornillos vamos a tirar del conducto y lo sacaremos de la junta de unión a la caracola del ventilador de impulsión de aire.
En el caso que queramos sustituir alguna de las 2 resistencias necesitamos abrir el conducto.
Vamos a aflojar los tornillos que unen la chapa superior con la inferior. Y para poder abrir el conducto sólo nos queda hacer palanca con un destornillador o alicates por cualquiera de las dos salidas, ya que está bastante duro como para abrirlo con las manos.
Dentro del conductor podemos ver las 2 resistencias eléctricas que son las encargadas de calentar el aire impulsado por el motor-ventilador.
Para desmontar las 2 resistencias eléctricas necesitaremos un destornillador torx, con él aflojaremos los 2 tornillos que tienen sujetan las resistencias a la carcasa de impulsión. Seguidamente y con el mismo destornillador aflojaremos 2 tornillos más que tienen las resistencias en la parte delantera.Una vez retirados los tornillos de agarre al conducto podemos retirar las 2 resistencias para comprobar su correcto funcionamiento.
Para comprobarlas tenemos dos opciones,con un polímetro colocado en resistencia vamos a medir el valor en ohmios(dependiendo de la resistencia nos dará mayor o menor valor) y otra forma es conectando la resistencia a 220V y verificando que caliente,para ello colocaremos un termómetro en la resistencia para observar como sube la temperatura.
Ahora vamos a comprobar el correcto funcionamiento de la protección térmica del conducto de la secadora. Para ello vamos a aplicarle calor a la protección térmica con la resistencia eléctrica anteriormente desmontada, en el momento que aportemos 200ºC la protección térmica actuará y cortará el paso de corriente.Para comprobar si la protección está cerrada o abierta vamos a utilizar un polímetro en continuidad o en resistencia.Si colocamos las 2 pinzas del polímetro en las dos bornas de la protección térmica cuando aún no le hemos aplicado calor debe de soltar un pitido(continuidad) y nos daría 001 con el polímetro en resistencia, una vez apliquemos los 200ºC la protección térmica cortará el paso de corriente y no dará continuidad,es decir,no pitaría el polímetro y en caso de resistencia nos dará infinito(1). Para rearmar la protección pulsamos el botón que tiene la protección térmica en la parte superior y volvería a dar paso de corriente.
Protección térmica abierta= valor-1 o no pitará el polímetro.
Protección térmica cerrada=valor-001 y pitará el polímetro.
Vamos a retirar el motor de impulsión de la secadora, para ello aflojaremos los 2 tornillos de sujeción del motor a la carcasa del tambor.Para poder quitar el uno de los tornillos tendremos que descolgar el tambor, soltaremos los 2 muelles que agarran el tambor al chasis de la lavadora para tener más espacio para aflojarlo, seguidamente desconectaremos los cables de alimentación eléctrica.
El motor va unido a la caracola donde se encuentran las aspas del ventilador y a su vez al conducto de recogida de aire del tambor, tendremos que retirar el conjunto entero.Vamos a aflojar los 3 tornillos que sujetan el conducto de aspiración de aire y una vez retirados extraemos el motor, la caracola y el conducto de aire.
Para retirar el conducto aflojamos los 3 tornillos que lo sujetan a la protección de la caracola,para acceder a la caracola de ventilación aflojamos los 6 tornillos de la protección y retiramos la tapa lateral.Una vez hemos accedido a la caracola vamos a retirarla aflojando el tornillo de sujeción que tiene en su parte central. Por último, para retirar el motor vamos a quitar la arandela de seguridad y los 3 tornillos que sujetan el motor a la carcasa de la caracola.
Una vez tengamos el motor desmontado vamos a probarlo conectándolo a 220V, comprobando que tanto las aspas de ventilación como el eje delantero giren correctamente.
Averías de una lavadora
1-El cajetín del detergente, si descuidamos su limpieza puede provocar que la ropa salga con manchas, puesto que los conductos de toma de detergente estén atascados.
Incluso puede que se acumule excesiva agua en el cajetín y rebose porque tenga el paso cortado por las incrustaciones de detergente.
Para realizar su limpieza hay que sacarlo tirando de él y levantando la parte baja para salvar las 2 pestañas que tiene interiormente, una vez fuera es conveniente limpiarlo con un cepillo para quitarle todas las incrustaciones.
2-Carga agua y no inicia el lavado,al mover el progamador vacía agua y centrifuga,hay que comprobar el presostato y la manguera que llega hacia este.
3-Los lavados se alargan mucho y no para de cargar agua,esto es problema de la goma del presostato que no puede medir la presión porque está atascada, entonces la lavadora no para de cargar,desaguar y centrifugar constantemente
4-Carga agua constantemente,se llena el tambor y rebosa,para ello podemos vaciarlo avanzando el programador,este problema puede ser:
-Limpiar el tubo del presostato.
-Presostato averiado(soplar por el tubo y ver que salten los contactos).
-Electroválvula se queda abierta ya sea por las incrustaciones de la cal o electricamente se queda abierta.
5-No carga agua:
-Atasco en el filtro que hay previo a la electroválvula.
-Depósito de detergente atascado.
-La electroválvula está mala y no abre,desmontarla y probarla fuera de la máquina.
-El programador no da orden de apertura de la electroválvula.
6-No carga agua y sale vaho del tambor,
-Comprobar el presostato.
-Obstrucción en la manguera del presostato.
-el vaho se produce al calentarse la resistencia y evaporar la humedad.
7-Siempre lava con agua caliente, problema con el termostato siempre manda señal,comprobar con el polímetro.
8-Salta el diferencial de la casa cuando se lava con agua caliente,
Hay que desconectar la resistencia y volver a alimentar la lavadora,si no salta es que está derivada la resistencia,hay que sustituirla.
9-El tambor no gira una vez cargado,
-Comprobar el cierre de la puerta.
-Comprobar el condensador de arranque del motor.
-Correa del motor floja y patina.
-Motor con bobinado quemado o abierto,hay que sustituir el motor.
-Quitar la correa que está en la parte trasera y manualmente girar el tambor.
10-Motor no gira, únicamente con la mano:
-Sustituir las escobillas del motor.
-Sustituir el condensador de arranque.
-Comprobar el bobinado del motor.
11-Motor no gira o se para después de varias vueltas:
-Normalmente es culpa del programador que es el que regula las revoluciones del motor,hay que lijar las conexiones eléctricas para que tenga buen contacto.
12-No termina el ciclo de lavado se queda siempre desaguando,
-Se comprueba el presostato y el tubo de entrada.
13-El agua no toma la temperatura correcta,
-Medir la resistencia(28 ohmios aprox).
-Comprobar que le lleguen 220V.
-Termostato no cierra.
-Problema de programador.
14-Centrifuga muy lento:
-Revisar el filtro.
-Comprobar condensador.
-Comprobar si la bomba de desague evacúa el agua,puede ser que este agua frene el tambor.
-Lijar contactos del programador.
-Medir continuidad en el bobinado del motor.
15-Se queda centrifugando y paramos manualmente,
-Problema del programador puede tener algún diente roto y no da por finalizado el centrifugado,hay que sustituirlo.
16-Al centrifugar da saltos y hace ruido,
-Comprobar los muelles amortiguadores.
-Comprobar los pesos puede haberse soltado alguno y vibra demasiado.
17-No vacía agua,
-Filtro atascado.
-Bomba de agua no actúa.
-Manguera de agua obstruida.
18-Queda la ropa mojada después de centrifugar,
-bomba de agua no evacúa.
19-Sonido muy fuerte al lavar y centrifugar,
-Los rodamientos están en mal estado,hay que sustituirlos.
20-El jabón no sale de la gaveta del detergente.
-Conductos obstruidos,hay que limpiarlos.
21- Tiene fugas después de realizar los lavados,
-Inmediatamente después de terminar el lavado quitar la tapa superior y revisar la unión de todos los manguitos.
22-No entra agua en la lavadora y no inicia el ciclo,
-Comprobar el interruptor de cierre de la puerta.
-Comprobar el filtro de entrada a la electroválvula.
-Comprobar electroválvula.
Si estáis pensando entre una lavadora y una lavadora-secadora,aquí os dejo sus diferencias:
LAVADORA-SECADORA O CADA UNA INDEPENDIENTE